梅州非标自动化PLM项目管理研发管理系统 研发系统

企业任何工作岗位皆离不开数据这一点无可争议。所谓数据，泛指基于任意载体的有形和无形数据。本文这里的数据，则专指终可以转换成计算机描述和存储的数据。然而，随着计算机及信息产业的飞速发展，形形的数据正在以令人难以想象的速度急剧膨胀，对今天的企业形成了巨大的压力;数据种类繁多，数据检索困难，数据流向不明，数据缺乏安全性，数据无法共享等等，更为严重的情况是数据泛滥或曰“数据失控”。一个典型的实例是1994年以前的生产经营状况，尽管销售势头良好，市场份额巨大，但是使决策高层十分头疼的是：没有一个销售人员能对客户说明一架飞机的准确交货日期，也没有一个人能清楚地计算出一架飞机的实际生产成本。这是因为有大约800~1000个计算机子系统，大多数系统并不兼容，每架飞机多可用到14套 BOM表。系统之间的数据交换要靠手工来完成。这种情况对企业来说是不堪忍受的。

除了解决企业图纸受控图纸的版本管理问题，还有一个就是设计过程的版本管理，在设计图纸没有受控前，进行设计时，可能会有多个设计方案，在设计过程中，如果没有PLM系统，就只能通过另存的方式解决（或者重复建模），而如果有PLM系统，只要系统支持，就可以把整个建模过程多个方案都形成单的版本，优选方案结束后，直接调用方案受控即可，这个功能对的原创性设计有很大的帮助，它可以完整的管理你的整个建模过程的版本（对PRO/E比较了解的人都知道，图纸每保存一次都会产生一个?.prt.1的小版本，这个是设计软件对设计过程的版本管理）。
通过PLM系统，可以很直观并完整的查看零部件设计过程、受控修改过程的所有版本，而总装版本也可以记录各个版本零部件详细的版本，并且还可以比较不同版本之间的区别情况，对于图纸的管理、变更、重复利用等都非常实用。

如何解决研发工程图纸规范和性管理
很多公司存在同一图号图纸(可能多个版本)同时关联多个部门的现象比较普遍，比如图纸可能在文控、加工中心数据缓存、个人电脑（可能多个人）、采购邮件等位置；这种现象可能会造成零件在加工、采购、质检时使用的图纸版本与终版本不对，造成加工或采购回来的零件报报废。
图纸数据来源有多个（可能有人会说，制度上以文控为准，但是实际上如果企业变更不规范，图文档受控流程不严格，文控版本不见得是终版），所谓的数据源，就是在企业中，一个图号的图纸（可以有多个版次），存放的有效位置有且只有一个，比如只能在受控文件服务器或PLM系统，其他地方不允许存在，必须或者销毁，当需要这张图纸的时候，无论是哪个部门，都只能从一个地方读取。
虽然发生这种事情的几率比较低，但是设计部分和现场工艺改善部门往往是不同的部门，如果一个变更的周期时间较长，文控人员没有能力识别变更具体内容时，错误就产生了；这个是人工文控管理很难避免的事情（或者需要投入更多的资源和人力）。
经上所述如果没有PLM系统，光靠人工管理制度和流程，基本上很难做到数据源的性，因为大多数企业流程和制度，获取图纸的路径本身就有多种，也是合理合规（交期紧，客户催等等）存在，这样也就不难理解企业都有部分加工零件和采购物料因图纸版本问题造成的报废。

如何解决研发工程图纸的版本记录管理
提到设计图纸的版本问题，很多的反应可能就是修改图纸受控时需要在图纸上的名称增加一个版次，比如A1、A2……；这个是人工受控管理的产物，这里谈一下什么是PLM系统的版本管理。
在设计过程中，零件往往有多个版本，而零件构成的装配体也随之有多个版本，如果没有PLM系统，人工一般只留一个版本，这样设计或者变更过程的可追溯性就很差，而且有时候需要改回来的时候，又需要重新修改，浪费时间，或者做更改前后比对的时候也很困难。
在PLM系统中能够把同一张图纸（零件&装配体）所有修改过的版本（装配关系及过程版本）全部保留，如果系统设计合理，还可以追溯每一次图纸更改的原因，这是目前文控人工管理很难做到的；如果没有PLM系统，文控一般情况也只保留一个版（零件版本很难管控，装配体版本更是无从管理），其他的旧版本的图纸一般都不能再被找回，图纸变更的原因虽然有变更单，但是纸质数据的搜索基本是不可行的（数据太多了，搜寻过程往往过于复杂）。
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